汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。 在輪胎安裝之后，動平衡可以對輪胎和輪輞組合的重量進行補償。當一個部位的重量大于或者小于其他部位時，車輪就失去了平衡。這可能會導致不規則的胎面磨損和車身抖動，增加前端部件的壓力，導致它們過早磨損。GCD-II大車四輪定位儀它以數據盒測量車輪外傾角，以數據盒配轉盤測量主銷后傾角和主銷內傾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的標桿及標尺來測量車輪前束（或負前束）及前后車間的幾何關系。其中車輪外傾，主銷內傾角，主銷后傾角的讀數分辨率6`，測量誤差不大于±3`，車輪轉向角讀數分辨率為6`，測量誤差亦不大于±6`，而前束系運用射線放大原理以激光器測量，故測量準確，從而為車輪定位參數提供了可靠的測量手段，為車輪，特別是轉向輪的正確定位提供了可靠的依據。
