汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因,使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。 在輪胎安裝之后,動平衡可以對輪胎和輪輞組合的重量進行補償。當一個部位的重量大于或者小于其他部位時,車輪就失去了平衡。這可能會導致不規則的胎面磨損和車身抖動,增加前端部件的壓力,導致它們過早磨損。GCD-II大車四輪定位儀它以數據盒測量車輪外傾角,以數據盒配轉盤測量主銷后傾角和主銷內傾角,以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的標桿及標尺來測量車輪前束(或負前束)及前后車間的幾何關系。其中車輪外傾,主銷內傾角,主銷后傾角的讀數分辨率6`,測量誤差不大于±3`,車輪轉向角讀數分辨率為6`,測量誤差亦不大于±6`,而前束系運用射線放大原理以激光器測量,故測量準確,從而為車輪定位參數提供了可靠的測量手段,為車輪,特別是轉向輪的正確定位提供了可靠的依據。